ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ ΟΔΗΓΗΣΕ ΤΟΝ Σ.ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΣΕ ΠΤΩΧΕΥΣΗ ΜΟΛΙΣ ΤΟΛΜΗΣΕ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΡΑΚΤΕΡ.

 ΣΩΤΗΡΗΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ:

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΣΕ ΤΡΑΚΤΕΡ, ΚΑΪΚΙΑ ΚΑΙ ΠΟΤΙΣΤΙΚΑ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. 

ΤΙ ΑΠΕΓΙΝΑΝ ΟΙ ΔΙΑΣΗΜΟΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΠΟΥ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΖΗΤΗΤΟΙ ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΑΓΓΕΛΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ A+ A- 24.6K SHARES SHARE TWEET Ο ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟΣ ΔΥΝΑΤΟΣ ΗΧΟΣ «ΓΚΝΤΟΥΠ,

ΓΚΝΤΟΥΠ, ΓΚΝΤΟΥΠ» ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΟΙ ΠΑΛΙΕΣ ΒΑΡΚΕΣ, ΤΑ ΚΑΪΚΙΑ, ΤΑ ΤΡΑΚΤΕΡ ΚΑΙ ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΤΙΣΜΑΤΟΣ ΕΧΕΙ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ.

 ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΚΑΙ ΓΝΩΡΙΣΕ ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΤΗ ΜΕΤΑΠΟΛΕΜΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ. ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΜΗΧΑΝΕΣ «ΑΘΑΝΑΤΕΣ», ΟΠΩΣ ΕΛΕΓΑΝ ΟΙ ΜΑΣΤΟΡΕΣ ΣΕ ΤΕΤΟΙΟ ΒΑΘΜΟ ΠΟΥ ΒΓΗΚΕ Η ΦΗΜΗ ΟΤΙ Ο ΛΟΓΟΣ ΤΗΣ ΧΡΕΟΚΟΠΙΑΣ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΗΤΑΝ ΟΤΙ ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΔΕΝ ΧΑΛΑΓΑΝ ΠΟΤΕ ΚΙ ΕΤΣΙ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ ΝΑ ΠΟΥΛΑΕΙ. ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ, ΑΛΛΑ Η ΑΙΤΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗΣ  ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΚΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΠΙΟ ΠΕΡΙΠΛΟΚΗ. Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ «ΤΕΧΝΙΚΑ Σ. ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ Α.Ε. ΓΕΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ», ΕΚΛΕΙΣΕ ΣΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΤΗΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ ΤΟΥ ΄60, ΟΤΑΝ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΕΙΧΕ ΠΑΡΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΗΤΑΝ ΣΚΛΗΡΟΣ. 

ΤΟ ΤΡΑΚΤΕΡ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΠΑΙΡΝΕΙ ΑΚΟΜΗ ΜΠΡΟΣΤΑ Η ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΟΤΑΝ Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΕΚΤΕΘΗΚΕ ΣΕ ΥΨΗΛΟ ΔΑΝΕΙΣΜΟ ΓΙΑ ΝΑ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΘΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ 1.000 ΜΗΧΑΝΩΝ ΓΙΑ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΛΒΟ. ΌΜΩΣ, Η ΚΡΑΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΣΥΝΕΠΗΣ ΣΤΙΣ ΠΛΗΡΩΜΕΣ ΤΗΣ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΠΟΥ ΕΒΑΛΕ ΑΝΑΠΟΦΕΥΚΤΑ ΛΟΥΚΕΤΟ. 

Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΙΚΑ ΔΡΑΠΑΝΑ, ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΥΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΒΑΘΕΩΝ ΦΡΕΑΤΩΝ, ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΑΡΜΑΡΩΝ. ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΕΜΕΙΝΑΝ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ, ΕΝΩ Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΧΑΣΕ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΔΥΣΚΟΛΟ ΤΟΜΕΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΝΤΙΖΕΛΟΜΗΧΑΝΩΝ. ΙΔΡΥΤΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΗΤΑΝ Ο ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΜΕ ΚΑΤΑΓΩΓΗ ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΚΡΑ ΑΣΙΑ. ΕΙΧΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΕΣ ΣΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΗΣ ΛΕΙΨΙΑΣ, ΕΝΩ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΑΠΟ ΤΟ 1921 ΕΩΣ ΤΟ 1924 ΕΡΓΑΣΤΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΕΝΤΡΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΗΣ ΤΗΛΕΦΩΝΙΑΣ ΣΤΗΝ ΑΜΒΕΡΣΑ. ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΠΕΣΤΡΕΨΕ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΑΝΟΙΞΕ ΤΕΧΝΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ. Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕ ΚΑΙ ΤΟ 1934 ΕΠΕΚΤΑΘΗΚΕ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ  ΙΔΡΥΣΕ ΜΕ ΚΥΡΙΟ ΜΕΤΟΧΟ ΤΗΝ ΤΡΑΠΕΖΑ ΧΙΟΥ, ΤΗΝ «ΤΕΧΝΙΚΑ Σ. ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ Α.Ε. ΓΕΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ».

 ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΤΟΥ “CARANDDRIVER”, ΜΕΧΡΙ ΤΟΝ Β’ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΟΛΕΜΟ Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΙΚΑ ΔΡΑΠΑΝΑ, ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΥΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΒΑΘΕΩΝ ΦΡΕΑΤΩΝ, ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΑΡΜΑΡΩΝ. ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ, ΤΟ ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΤΗΚΕ ΜΕ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΥΡΙΤΙΔΟΠΟΙΕΙΟ ΚΑΙ ΚΑΛΥΚΟΠΟΙΕΙΟ ΤΟΥ ΜΠΟΔΟΣΑΚΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕ ΒΛΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΒΑΣΙΛΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ, ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΠΟΥ ΜΑΡΤΥΡΑ ΤΟ ΥΨΗΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑΣ. ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΕΠΕΤΑΞΑΝ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΚΑΙ ΑΝΕΘΕΣΑΝ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΥΑΖΕΙ ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΥΛΙΚΟ.

 ΜΕΤΑΠΟΛΕΜΙΚΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΣΧΟΛΗΘΗΚΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΜΗΧΑΝΩΝ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΙΚΩΝ ΖΕΥΓΩΝ ΓΙΑ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ. ΜΕ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΤΡΑΚΤΕΡ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΘΑ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΟ 1949 Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΕΝΙΣΧΥΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΣΑΛ ΚΑΙ ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΤΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ, ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΗΤΑΝ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΙ, ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΟΙ, ΑΕΡΟΨΥΚΤΟΙ, ΜΕ ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ. 

ΤΟΤΕ ΑΠΑΣΧΟΛΟΥΝΤΑΝ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ 150 ΤΕΧΝΙΚΟΙ. ΤΟ 1951 Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΤΗΚΕ ΜΕ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ ΟΙΚΟ ΚΑΙ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΥ, ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΟΥ, ΥΔΡΟΨΥΚΤΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΙΣΧΥΟΣ 10-12 ΙΠΠΩΝ. ΜΕ ΚΩΔΙΚΟ ΕΜ-1 – ΕΛΣΑ ΜΑΛΚΟΤΣΗ, ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΚΟΡΗΣ ΤΟΥ ΣΩΚΡΑΤΗ ΜΑΛΚΟΤΣΗ. ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΤΡΑΚΤΕΡ ΗΤΑΝ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΙΔΡΥΤΗ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΥΟΔΩΘΗΚΕ, ΚΑΘΩΣ Η ΥΠΟΘΕΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΤΗΣ ΕΛΒΟ ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΤΟ ΥΨΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ ΑΠΟ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ, ΟΔΗΓΗΣΑΝ ΣΕ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΗ ΣΠΟΥΔΑΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ. ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ ΟΤΙ ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΕΣ ΣΕ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ, ΚΥΡΙΩΣ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΑΝΤΛΙΕΣ. ΘΕΩΡΟΥΝΤΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΕΣ ΠΑΡΑ ΤΟΝ ΜΙΣΟ ΑΙΩΝΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΕΡΑΣΕΙ ΑΠΟ ΤΑ ΕΜΒΟΛΑ ΤΟΥΣ. ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟ ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΗΘΕΛΕ ΝΑ ΔΩΣΕΙ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ 25 ΣΕΛΙΔΩΝ ΤΟΥ 1956 ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΤΑΝ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ. ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΟΥ ΔΗΜΟΣΙΕΥΕΙ Η ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ AGROTIKISTEGI.GR, ΕΧΕΙ ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ:

ΙΣΧΥΣ, ΣΤΡΟΦΕΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΕΜΒΟΛΟΥ, ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΛΙΠΑΝΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΑΥΣΙΜΟΥ. ΕΞΗΓΕΙ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΣΤΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ ΠΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΟΥΝ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ ΚΑΘΕΤΑ ΚΑΙ ΚΑΛΩΣ ΑΛΦΑΔΙΑΣΜΕΝΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΙ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΛΑ ΤΑ ΣΤΑΔΙΑ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ. ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΕ ΠΙΘΑΝΕΣ ΒΛΑΒΕΣ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΥΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΡΗΣΤΗ, ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΚΑΤΑΛΟΓΟ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ. 

ΠΟΛΥΣ ΚΟΣΜΟΣ ΔΙΑΒΑΖΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΓΡΑΦΗ “MALCOCHI” ΠΑΝΩ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΚΑΙ ΝΟΜΙΖΕΙ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΙΤΑΛΙΚΕΣ ΓΙΑΤΙ ΘΕΩΡΕΙ ΑΔΙΑΝΟΗΤΟ ΜΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΝ ΒΑΡΚΕΣ, ΤΡΑΚΤΕΡ ΚΑΙ ΠΟΤΙΖΟΥΝ ΕΚΑΤΟΝΤΑΔΕΣ ΣΤΡΕΜΜΑΤΑ. ΚΙ ΟΜΩΣ, ΥΠΗΡΞΑΝ ΤΕΤΟΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΤΟΥΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΟΧΗ ΤΟΥΣ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΗΧΟ ΣΤΙΣ ΒΑΡΚΕΣ ΠΟΥ ΤΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΑΚΟΜΗ....HTTP://WWW.MIXANITOUXRONOU.

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΤΡΑΚΤΕΡ ΚΑΙ ΤΟ ΑΔΟΞΟ ΤΕΛΟΣ

Η ΑΝΕΠΑΝΑΛΗΠΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΠΟΥ ΚΕΛΑΗΔΟΥΣΕ ΣΤΙΣ ΑΚΡΟΠΟΤΑΜΙΕΣ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΑ ΑΗΔΟΝΙΑ. ΠΩΣ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΟΔΗΓΗΣΕ ΤΟΝ ΣΩΚΡΑΤΗ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΣΕ ΠΤΩΧΕΥΣΗ!

Ο ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΙΣΤΟΡΙΚΑ Ο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟΣ ΈΛΛΗΝΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΜΗΧΑΝΩΝ, ΠΟΥ ΞΕΠΕΡΝΑ ΔΙΑΦΟΡΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΜΗΧΑΝΩΝ (ΣΥΝΗΘΩΣ DIESEL ΚΑΙ ΗΜΙ-DIESEL) ΠΟΥ ΑΚΜΑΣΑΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ ’20 ΚΑΙ (ΚΥΡΙΩΣ) ΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ ’30, ΟΠΩΣ DIMADIS-KANAKIS ΣΤΟ ΒΟΛΟ, PETEINARIS ΣΤΗ ΚΑΛΑΜΑΤΑ, SIDERIDES, ΒΙΟ, KOUTROUFIS ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ.
 
ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟΣ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ, ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΟΛΕΜΟ Ο MALKOTSIS ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΤΟΥΣ ΔΙΑΦΟΡΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ.
ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΤΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ, ΑΛΛΑ ΕΣΤΙΑΣΕ ΣΤΑΔΙΑΚΑ ΣΧΕΔΟΝ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ DIESEL , ΚΑΙ ΕΓΙΝΕ ΣΥΝΤΟΜΑ Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΟΥ.

ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ MALKOTSIS ΒΡΗΚΑΝ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΠΟΙΚΙΛΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ, ΕΝΩ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΜΗΧΑΝΩΝ ΒΑΡΚΩΝ ΕΓΙΝΑΝ ΘΡΥΛΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΟΥΣ. ΠΑΡΗΧΘΗ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΜΙΑ ΣΕΙΡΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ.

Η ΣΕΙΡΑ DIESEL EM ΤΗΣ ΠΕΡΙΕΛΑΒΕ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΣΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΤΡΑΚΤΕΡ MALKOTSIS (MALKOTSIS EM-2 ΚΑΙ EM-4) ΠΟΥ ΕΙΣΗΧΘΗΣΑΝ ΤΟ 1959.

ΤΑ ΤΡΑΚΤΕΡ, ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΜΙΑ ΒΡΕΤΑΝΙΚΗ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ, ΠΑΡΗΧΘΗΣΑΝ ΓΙΑ ΜΟΝΟ ΜΕΡΙΚΑ ΕΤΗ, ΛΟΓΩ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΤΩΝ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΣΥΜΒΑΛΛΟΝΤΑΣ ΤΑ ΜΕΓΙΣΤΑ ΚΑΙ Η ΠΛΗΡΗ ΕΛΛΕΙΨΗ ΚΡΑΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ, ΟΠΩΣ ΑΛΛΩΣΤΕ ΣΥΝΕΒΑΙΝΕ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΑΓΟΡΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ – ΚΥΡΙΩΣ – ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ.

ΩΣΤΟΣΟ ΚΑΙ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΕΠΕΣΕ ΘΥΜΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΝΑΛΓΗΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ.

ΛΕΓΕΤΑΙ ΟΤΙ ΤΟΝ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΤΟΝ ΕΚΛΕΙΣΕ Ο ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ Ο ΠΡΕΣΒΥΤΕΡΟΣ.

ΌΤΙ ΤΟΥ ΔΟΘΗΚΕ ΜΙΑ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ 1000 ΜΗΧΑΝΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΒΟ ΓΙΑ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ.

Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΠΗΡΕ ΔΑΝΕΙΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ.

ΌΤΑΝ ΠΑΡΕΔΩΣΕ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ, Η ΕΛΒΟ ΚΑΘΥΣΤΕΡΟΥΣΕ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΜΗ ΤΟΥ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥ.
Η ΕΘΝΙΚΗ ΟΜΩΣ ΖΗΤΟΥΣΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΔΕΝ ΔΕΧΟΤΑΝΕ ΣΥΜΨΗΦΙΣΜΟ.

ΈΤΣΙ Η ΕΘΝΙΚΗ ΕΚΑΝΕ ΚΑΤΑΣΧΕΣΗ, ΕΚΛΕΙΣΕ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ, ΚΑΙ 3000 ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΒΡΕΘΗΚΑΝ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ, ΕΝΩ ΟΙ ΝΤΙΖΕΛΟΜΗΧΑΝΕΣ ΤΕΡΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

ΠΡΟΣΕΞΤΕ ΤΗΝ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ.

ΚΡΑΤΙΚΗ ΚΑΙ Η ΕΛΒΟ, ΚΡΑΤΙΚΗ ΚΑΙ Η ΕΘΝΙΚΗ ΤΟΤΕ.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΑ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΖΗΤΟΥΣΕ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΠΑΡΕΙ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ.

ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΠΑΛΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΕΛΒΟ ΑΡΝΟΥΝΤΑΝ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΤΟΝ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ ΠΑΡΗΓΓΕΙΛΕ.

ΌΠΩΣ ΗΤΑΝ ΦΥΣΙΚΟ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΤΩΧΕΥΣΕ.

ΚΑΙ ΕΜΕΙΝΑΝ ΣΤΑ ΧΑΡΤΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΤΟΥ ΣΩΚΡΑΤΗ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΤΡΑΚΤΕΡ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΑΡΧΙΣΕΙ ΝΑ ΒΓΑΖΕΙ. 

ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ ΟΔΗΓΗΣΕ ΤΟΝ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΣΕ ΠΤΩΧΕΥΣΗ ,ΜΟΛΙΣ ΕΒΓΑΛΕ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΡΑΚΤΕΡ

Γ

Ο ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΙΣΤΟΡΙΚΑ Ο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟΣ ΈΛΛΗΝΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΜΗΧΑΝΩΝ, ΠΟΥ ΞΕΠΕΡΝΑ ΔΙΑΦΟΡΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΜΗΧΑΝΩΝ (ΣΥΝΗΘΩΣ DIESEL ΚΑΙ ΗΜΙ-DIESEL) ΠΟΥ ΑΚΜΑΣΑΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ ’20 ΚΑΙ (ΚΥΡΙΩΣ) ΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ ’30, ΟΠΩΣ DIMADIS-KANAKIS ΣΤΟ ΒΟΛΟ, PETEINARIS ΣΤΗ ΚΑΛΑΜΑΤΑ, SIDERIDES, ΒΙΟ, KOUTROUFIS ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ.

ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟΣ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ, ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΟΛΕΜΟ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΔΙΑΦΟΡΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΤΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ, ΑΛΛΑ ΕΣΤΙΑΣΕ ΣΤΑΔΙΑΚΑ ΣΧΕΔΟΝ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ DIESEL , ΚΑΙ ΕΓΙΝΕ ΣΥΝΤΟΜΑ Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΟΥ.

ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ MALKOTSIS ΒΡΗΚΑΝ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΠΟΙΚΙΛΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ, ΕΝΩ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΜΗΧΑΝΩΝ ΒΑΡΚΩΝ ΕΓΙΝΑΝ ΘΡΥΛΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΟΥΣ. ΠΑΡΗΧΘΗ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΜΙΑ ΣΕΙΡΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ.

Η ΣΕΙΡΑ DIESEL EM ΤΗΣ ΠΕΡΙΕΛΑΒΕ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΣΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΤΡΑΚΤΕΡ MALKOTSIS (MALKOTSIS EM-2 ΚΑΙ EM-4) ΠΟΥ ΕΙΣΗΧΘΗΣΑΝ ΤΟ 1959.

ΩΣΤΟΣΟ ΚΑΙ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΕΠΕΣΕ ΘΥΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΣΑΜΠΟΤΑΖ: ΌΤΑΝ ΤΟΥ ΔΟΘΗΚΕ ΜΙΑ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ 1000 ΜΗΧΑΝΩΝ ΠΗΡΕ ΔΑΝΕΙΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΓΙΑ ΝΑ ΕΚΤΕΛΕΣΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ.

ΌΤΑΝ ΠΑΡΕΔΩΣΕ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ, ΤΟ ΜΕΝ ΚΡΑΤΟΣ ΔΕΝ ΤΟΝ ΠΛΗΡΩΝΕ, Η ΔΕ ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΖΗΤΟΥΣΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΔΕΝ ΔΕΧΟΤΑΝΕ ΣΥΜΨΗΦΙΣΜΟ ΜΕ ΤΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ.

ΈΤΣΙ Η ΕΘΝΙΚΗ ΕΚΑΝΕ ΚΑΤΑΣΧΕΣΗ, ΕΚΛΕΙΣΕ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ, ΚΑΙ 3000 ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΒΡΕΘΗΚΑΝ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ, ΕΝΩ ΟΙ ΝΤΙΖΕΛΟΜΗΧΑΝΕΣ ΔΕΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΑΝ ΠΑΛΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

ΌΠΩΣ ΗΤΑΝ ΦΥΣΙΚΟ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΤΩΧΕΥΣΕ…

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΣΕ ΤΡΑΚΤΕΡ, ΚΑΪΚΙΑ ΚΑΙ ΠΟΤΙΣΤΙΚΑ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΤΙ ΑΠΕΓΙΝΑΝ ΟΙ ΔΙΑΣΗΜΟΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΠΟΥ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΖΗΤΗΤΟΙ ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΑΓΓΕΛΙΩΝ.

Ο ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟΣ ΔΥΝΑΤΟΣ ΗΧΟΣ «ΓΚΝΤΟΥΠ, ΓΚΝΤΟΥΠ, ΓΚΝΤΟΥΠ» ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΟΙ ΠΑΛΙΕΣ ΒΑΡΚΕΣ, ΤΑ ΚΑΪΚΙΑ, ΤΑ ΤΡΑΚΤΕΡ ΚΑΙ ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΤΙΣΜΑΤΟΣ ΕΧΕΙ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ.

ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΚΑΙ ΓΝΩΡΙΣΕ ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΤΗ ΜΕΤΑΠΟΛΕΜΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ. ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΜΗΧΑΝΕΣ «ΑΘΑΝΑΤΕΣ», ΟΠΩΣ ΕΛΕΓΑΝ ΟΙ ΜΑΣΤΟΡΕΣ ΣΕ ΤΕΤΟΙΟ ΒΑΘΜΟ ΠΟΥ ΒΓΗΚΕ Η ΦΗΜΗ ΟΤΙ Ο ΛΟΓΟΣ ΤΗΣ ΧΡΕΟΚΟΠΙΑΣ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΗΤΑΝ ΟΤΙ ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΔΕΝ ΧΑΛΑΓΑΝ ΠΟΤΕ ΚΙ ΕΤΣΙ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ ΝΑ ΠΟΥΛΑΕΙ.

ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ, ΑΛΛΑ Η ΑΙΤΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΚΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΠΙΟ ΠΕΡΙΠΛΟΚΗ. Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ «ΤΕΧΝΙΚΑ Σ. ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ Α.Ε. ΓΕΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ», ΕΚΛΕΙΣΕ ΣΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΤΗΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ ΤΟΥ ΄60, ΟΤΑΝ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΕΙΧΕ ΠΑΡΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΗΤΑΝ ΣΚΛΗΡΟΣ. ΤΟ ΤΡΑΚΤΕΡ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΠΑΙΡΝΕΙ ΑΚΟΜΗ ΜΠΡΟΣΤΑ

Η ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΟΤΑΝ Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΕΚΤΕΘΗΚΕ ΣΕ ΥΨΗΛΟ ΔΑΝΕΙΣΜΟ ΓΙΑ ΝΑ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΘΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ 1.000 ΜΗΧΑΝΩΝ ΓΙΑ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΛΒΟ. ΌΜΩΣ, Η ΚΡΑΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΣΥΝΕΠΗΣ ΣΤΙΣ ΠΛΗΡΩΜΕΣ ΤΗΣ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΠΟΥ ΕΒΑΛΕ ΑΝΑΠΟΦΕΥΚΤΑ ΛΟΥΚΕΤΟ. Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΙΚΑ ΔΡΑΠΑΝΑ, ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΥΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΒΑΘΕΩΝ ΦΡΕΑΤΩΝ, ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΑΡΜΑΡΩΝ. ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΕΜΕΙΝΑΝ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ, ΕΝΩ Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΧΑΣΕ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΔΥΣΚΟΛΟ ΤΟΜΕΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΝΤΙΖΕΛΟΜΗΧΑΝΩΝ.

ΙΔΡΥΤΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΗΤΑΝ Ο ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΜΕ ΚΑΤΑΓΩΓΗ ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΚΡΑ ΑΣΙΑ. ΕΙΧΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΕΣ ΣΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΗΣ ΛΕΙΨΙΑΣ, ΕΝΩ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΑΠΟ ΤΟ 1921 ΕΩΣ ΤΟ 1924 ΕΡΓΑΣΤΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΕΝΤΡΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΗΣ ΤΗΛΕΦΩΝΙΑΣ ΣΤΗΝ ΑΜΒΕΡΣΑ. ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΠΕΣΤΡΕΨΕ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΑΝΟΙΞΕ ΤΕΧΝΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ. Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕ ΚΑΙ ΤΟ 1934 ΕΠΕΚΤΑΘΗΚΕ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΙΔΡΥΣΕ ΜΕ ΚΥΡΙΟ ΜΕΤΟΧΟ ΤΗΝ ΤΡΑΠΕΖΑ ΧΙΟΥ, ΤΗΝ «ΤΕΧΝΙΚΑ Σ. ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ Α.Ε. ΓΕΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ».

ΜΕΧΡΙ ΤΟΝ Β’ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΟΛΕΜΟ Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΙΚΑ ΔΡΑΠΑΝΑ, ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΥΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΒΑΘΕΩΝ ΦΡΕΑΤΩΝ, ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΑΡΜΑΡΩΝ. ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ, ΤΟ ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΤΗΚΕ ΜΕ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΥΡΙΤΙΔΟΠΟΙΕΙΟ ΚΑΙ ΚΑΛΥΚΟΠΟΙΕΙΟ ΤΟΥ ΜΠΟΔΟΣΑΚΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕ ΒΛΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΒΑΣΙΛΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ, ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΠΟΥ ΜΑΡΤΥΡΑ ΤΟ ΥΨΗΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑΣ. ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΕΠΕΤΑΞΑΝ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΚΑΙ ΑΝΕΘΕΣΑΝ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΥΑΖΕΙ ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΥΛΙΚΟ.

ΜΕΤΑΠΟΛΕΜΙΚΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΣΧΟΛΗΘΗΚΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΜΗΧΑΝΩΝ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΙΚΩΝ ΖΕΥΓΩΝ ΓΙΑ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ. ΜΕ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΤΡΑΚΤΕΡ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΘΑ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΟ 1949 Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΕΝΙΣΧΥΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΣΑΛ ΚΑΙ ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΤΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ, ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΗΤΑΝ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΙ, ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΟΙ, ΑΕΡΟΨΥΚΤΟΙ, ΜΕ ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ. ΤΟΤΕ ΑΠΑΣΧΟΛΟΥΝΤΑΝ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ 150 ΤΕΧΝΙΚΟΙ.

ΤΟ 1951 Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΤΗΚΕ ΜΕ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ ΟΙΚΟ ΚΑΙ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΥ, ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΟΥ, ΥΔΡΟΨΥΚΤΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΙΣΧΥΟΣ 10-12 ΙΠΠΩΝ. ΜΕ ΚΩΔΙΚΟ ΕΜ-1 – ΕΛΣΑ ΜΑΛΚΟΤΣΗ, ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΚΟΡΗΣ ΤΟΥ ΣΩΚΡΑΤΗ ΜΑΛΚΟΤΣΗ. ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΤΡΑΚΤΕΡ ΗΤΑΝ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΙΔΡΥΤΗ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΥΟΔΩΘΗΚΕ, ΚΑΘΩΣ Η ΥΠΟΘΕΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΤΗΣ ΕΛΒΟ ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΤΟ ΥΨΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ ΑΠΟ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ, ΟΔΗΓΗΣΑΝ ΣΕ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΗ ΣΠΟΥΔΑΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ.

ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ ΟΤΙ ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΕΣ ΣΕ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ, ΚΥΡΙΩΣ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΑΝΤΛΙΕΣ. ΘΕΩΡΟΥΝΤΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΕΣ ΠΑΡΑ ΤΟΝ ΜΙΣΟ ΑΙΩΝΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΕΡΑΣΕΙ ΑΠΟ ΤΑ ΕΜΒΟΛΑ ΤΟΥΣ. ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟ ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΗΘΕΛΕ ΝΑ ΔΩΣΕΙ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ 25 ΣΕΛΙΔΩΝ ΤΟΥ 1956 ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΤΑΝ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ.

ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΟΥ ΔΗΜΟΣΙΕΥΕΙ Η ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ AGROTIKISTEGI.GR, ΕΧΕΙ ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ: ΙΣΧΥΣ, ΣΤΡΟΦΕΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΕΜΒΟΛΟΥ, ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΛΙΠΑΝΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΑΥΣΙΜΟΥ. ΕΞΗΓΕΙ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΣΤΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ ΠΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΟΥΝ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ ΚΑΘΕΤΑ ΚΑΙ ΚΑΛΩΣ ΑΛΦΑΔΙΑΣΜΕΝΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΙ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΛΑ ΤΑ ΣΤΑΔΙΑ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ. ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΕ ΠΙΘΑΝΕΣ ΒΛΑΒΕΣ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΥΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΡΗΣΤΗ, ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΚΑΤΑΛΟΓΟ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ.

ΠΟΛΥΣ ΚΟΣΜΟΣ ΔΙΑΒΑΖΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΓΡΑΦΗ «MALCOCHI» ΠΑΝΩ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΚΑΙ ΝΟΜΙΖΕΙ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΙΤΑΛΙΚΕΣ ΓΙΑΤΙ ΘΕΩΡΕΙ ΑΔΙΑΝΟΗΤΟ ΜΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΝ ΒΑΡΚΕΣ, ΤΡΑΚΤΕΡ ΚΑΙ ΠΟΤΙΖΟΥΝ ΕΚΑΤΟΝΤΑΔΕΣ ΣΤΡΕΜΜΑΤΑ. ΚΙ ΟΜΩΣ, ΥΠΗΡΞΑΝ ΤΕΤΟΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΤΟΥΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΟΧΗ ΤΟΥΣ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΗΧΟ ΣΤΙΣ ΒΑΡΚΕΣ ΠΟΥ ΤΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΑΚΟΜΗ.

  ΠΩΣ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΟΔΗΓΗΣΕ ΤΟΝ ΣΩΚΡΑΤΗ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΣΕ ΠΤΩΧΕΥΣΗ!

Ο ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΙΣΤΟΡΙΚΑ Ο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟΣ ΈΛΛΗΝΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΜΗΧΑΝΩΝ, ΠΟΥ ΞΕΠΕΡΝΑ ΔΙΑΦΟΡΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΜΗΧΑΝΩΝ (ΣΥΝΗΘΩΣ DIESEL ΚΑΙ ΗΜΙ-DIESEL) ΠΟΥ ΑΚΜΑΣΑΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ ’20 ΚΑΙ (ΚΥΡΙΩΣ) ΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ ’30, ΟΠΩΣ DIMADIS-KANAKIS ΣΤΟ ΒΟΛΟ, PETEINARIS ΣΤΗ ΚΑΛΑΜΑΤΑ, SIDERIDES, ΒΙΟ, KOUTROUFIS ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ.

ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟΣ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ, ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΟΛΕΜΟ Ο MALKOTSIS ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΤΟΥΣ ΔΙΑΦΟΡΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΠΑΡΗΓΑΓΕ ΤΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ, ΑΛΛΑ ΕΣΤΙΑΣΕ ΣΤΑΔΙΑΚΑ ΣΧΕΔΟΝ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ DIESEL , ΚΑΙ ΕΓΙΝΕ ΣΥΝΤΟΜΑ Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΟΥ.

ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ MALKOTSIS ΒΡΗΚΑΝ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΠΟΙΚΙΛΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ, ΕΝΩ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΜΗΧΑΝΩΝ ΒΑΡΚΩΝ ΕΓΙΝΑΝ ΘΡΥΛΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΟΥΣ. ΠΑΡΗΧΘΗ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΜΙΑ ΣΕΙΡΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ.

Η ΣΕΙΡΑ DIESEL EM ΤΗΣ ΠΕΡΙΕΛΑΒΕ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΣΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΤΡΑΚΤΕΡ MALKOTSIS (MALKOTSIS EM-2 ΚΑΙ EM-4) ΠΟΥ ΕΙΣΗΧΘΗΣΑΝ ΤΟ 1959.

ΤΑ ΤΡΑΚΤΕΡ, ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΜΙΑ ΒΡΕΤΑΝΙΚΗ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ, ΠΑΡΗΧΘΗΣΑΝ ΓΙΑ ΜΟΝΟ ΜΕΡΙΚΑ ΕΤΗ, ΛΟΓΩ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΤΩΝ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΣΥΜΒΑΛΛΟΝΤΑΣ ΤΑ ΜΕΓΙΣΤΑ ΚΑΙ Η ΠΛΗΡΗ ΕΛΛΕΙΨΗ ΚΡΑΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ, ΟΠΩΣ ΑΛΛΩΣΤΕ ΣΥΝΕΒΑΙΝΕ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΑΓΟΡΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ – ΚΥΡΙΩΣ – ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ.

ΩΣΤΟΣΟ ΚΑΙ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΕΠΕΣΕ ΘΥΜΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΝΑΛΓΗΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ.

ΛΕΓΕΤΑΙ ΟΤΙ ΤΟΝ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΤΟΝ ΕΚΛΕΙΣΕ Ο ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ Ο ΠΡΕΣΒΥΤΕΡΟΣ.

ΌΤΙ ΤΟΥ ΔΟΘΗΚΕ ΜΙΑ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ 1000 ΜΗΧΑΝΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΒΟ ΓΙΑ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ.

Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΠΗΡΕ ΔΑΝΕΙΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ.

ΌΤΑΝ ΠΑΡΕΔΩΣΕ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ, Η ΕΛΒΟ ΚΑΘΥΣΤΕΡΟΥΣΕ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΜΗ ΤΟΥ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥ.

Η ΕΘΝΙΚΗ ΟΜΩΣ ΖΗΤΟΥΣΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΔΕΝ ΔΕΧΟΤΑΝΕ ΣΥΜΨΗΦΙΣΜΟ.

ΈΤΣΙ Η ΕΘΝΙΚΗ ΕΚΑΝΕ ΚΑΤΑΣΧΕΣΗ, ΕΚΛΕΙΣΕ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ, ΚΑΙ 3000 ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΒΡΕΘΗΚΑΝ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ, ΕΝΩ ΟΙ ΝΤΙΖΕΛΟΜΗΧΑΝΕΣ ΤΕΡΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

ΠΡΟΣΕΞΤΕ ΤΗΝ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ.

ΚΡΑΤΙΚΗ ΚΑΙ Η ΕΛΒΟ, ΚΡΑΤΙΚΗ ΚΑΙ Η ΕΘΝΙΚΗ ΤΟΤΕ.

ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΑ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΖΗΤΟΥΣΕ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΠΑΡΕΙ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ.

ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΠΑΛΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΕΛΒΟ ΑΡΝΟΥΝΤΑΝ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΤΟΝ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΟΥ ΠΑΡΗΓΓΕΙΛΕ.

ΌΠΩΣ ΗΤΑΝ ΦΥΣΙΚΟ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΤΩΧΕΥΣΕ.

ΚΑΙ ΕΜΕΙΝΑΝ ΣΤΑ ΧΑΡΤΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΤΟΥ ΣΩΚΡΑΤΗ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΤΡΑΚΤΕΡ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΑΡΧΙΣΕΙ ΝΑ ΒΓΑΖΕΙ.

https://www.youtube.com/watch?v=RXwdxZtskds&feature=emb_imp_woyt ΒΙΝΤΕΟ

 ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ ΟΔΗΓΗΣΕ ΤΟΝ Σ.ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΣΕ ΠΤΩΧΕΥΣΗ ΜΟΛΙΣ ΤΟΛΜΗΣΕ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΡΑΚΤΕΡ.

ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ MALKOTSIS ΒΡΗΚΑΝ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΣΕ ΠΟΙΚΙΛΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ, ΕΝΩ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΜΗΧΑΝΩΝ ΒΑΡΚΩΝ ΕΓΙΝΑΝ ΘΡΥΛΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΟΥΣ. ΠΑΡΗΧΘΗ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΜΙΑ ΣΕΙΡΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ.

ΤΑ ΤΡΑΚΤΕΡ, ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΜΙΑ ΒΡΕΤΑΝΙΚΗ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ, ΠΑΡΗΧΘΗΣΑΝ ΓΙΑ ΜΟΝΟ ΜΕΡΙΚΑ ΕΤΗ, ΛΟΓΩ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΤΩΝ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΣΥΜΒΑΛΛΟΝΤΑΣ ΤΑ ΜΕΓΙΣΤΑ ΚΑΙ Η ΠΛΗΡΗ ΕΛΛΕΙΨΗ ΚΡΑΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ, ΟΠΩΣ ΑΛΛΩΣΤΕ ΣΥΝΕΒΑΙΝΕ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΑΓΟΡΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ – ΚΥΡΙΩΣ – ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ .

 Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ ΕΠΕΣΕ ΘΥΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΣΑΜΠΟΤΑΖ:  ΌΤΑΝ ΤΟΥ ΔΟΘΗΚΕ ΜΙΑ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ 1000 ΜΗΧΑΝΩΝ ΠΗΡΕ ΔΑΝΕΙΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΓΙΑ ΝΑ ΕΚΤΕΛΕΣΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ.

ΌΤΑΝ ΠΑΡΕΔΩΣΕ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ, ΤΟ ΜΕΝ ΚΡΑΤΟΣ ΔΕΝ ΤΟΝ ΠΛΗΡΩΝΕ, Η ΔΕ ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΖΗΤΟΥΣΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΔΕΝ ΔΕΧΟΤΑΝΕ ΣΥΜΨΗΦΙΣΜΟ ΜΕ ΤΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ.

ΈΤΣΙ Η ΕΘΝΙΚΗ ΕΚΑΝΕ ΚΑΤΑΣΧΕΣΗ, ΕΚΛΕΙΣΕ Ο ΜΑΛΚΟΤΣΗΣ, ΚΑΙ 3000 ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΒΡΕΘΗΚΑΝ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ, ΕΝΩ ΟΙ ΝΤΙΖΕΛΟΜΗΧΑΝΕΣ ΔΕΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΑΝ ΠΑΛΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

ΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΟΙ ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΤΡΑΚΤΕΡ ΜΑΛΚΟΤΣΗ ΘΥΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΡΑΤΙΚΗΣ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΕΙΑΣ, ΑΣΥΝΕΝΝΟΗΣΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΛΓΗΣΙΑΣ...

Η ΔΙΑΠΛΟΚΗ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΕΙΟ ΤΗΣ. ΕΤΣΙ ΦΕΡΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΡΟΔΟΤΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ!    ΟΔΗΓΗΣΑΝ ΣΕ ΠΤΩΧΕΥΣΗ ΤΟΝ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ ΕΛΛΗΝΑ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΜΗΧΑΝΩΝ, ΜΟΛΙΣ ΤΟΛΜΗΣΕ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΡΑΚΤΕΡ ΤΟΥ!!!

Προγραμματικές δηλώσεις Ελλήνων Συνέλευσις:
https://www.dropbox.com/s/pln8t496h3ro6ix/ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΕΣ-ΔΗΛΩΣΕΙΣ-ΕΣΥ-25-10-2015.pdf?dl=0

Ιδρυτική διακήρυξη Ελλήνων Συνέλευσις:
https://www.dropbox.com/s/vyaw1vtv3m8y11p/ΔΙΑΚHΡYΞΗ-ΕΣΥ-ΤΕΛΙΚΟ.pdf?dl=0

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ – ΕΝΕΡΓΕΙΑ:

Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΘΑ ΔΟΜΗΘΕΙ ΝΑ ΠΑΡΕΧΕΙ ΑΥΤΑΡΚΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ. ΑΥΤΟ ΘΑ ΕΠΙΤΕΥΧΘΕΙ ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΠΑΝΤΑ ΥΠΟΨΗ ΤΙΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΓΙΑ ΠΙΘΑΝΕΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΕΣ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΣΧΕΔΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΣΤΟΥΣ ΠΙΟ ΝΕΥΡΑΛΓΙΚΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ.
7.1. Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΘΑ ΔΟΜΗΘΕΙ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΑΙΧΜΗΣ ΤΟΥ ΣΗΜΕΡΙΝΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΓΙΓΝΕΣΘΑΙ ΜΕ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΡΩΤΟΠΟΡΩΝ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΩΣ ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΙΕΣ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑΣ ΚΑΘΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ΘΑ ΚΛΗΘΟΥΝ ΟΙ ΑΠΑΝΤΑΧΟΥ ΈΛΛΗΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΣ, ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ, ΕΦΕΥΡΕΤΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΤΙΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΦΥΪΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΛΗΡΟΝΟΜΗΣΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΓΕΝΟΣ ΜΑΣ, ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑ.

Η ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΘΑ ΚΑΤΑΣΤΗΣΕΙ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ ΠΛΗΡΩΣ ΑΥΤΟΔΥΝΑΜΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΑ ΘΕΤΟΝΤΑΣ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΕΦΗΡΜΟΣΜΕΝΗΣ ΤΕΧΝΗΣ ΤΟΥ ΛΟΓΟΥ.

 

 

ΝΑΝΑ ΕΜΕΝΙΔΟΥ

https://draft.blogger.com/blog/posts/7099650821137061757

ΠΑΛΛΑΔΑ ΑΘΗΝΑ

https://draft.blogger.com/blog/posts/4750588357901248088

Nana Emenidou

https://www.facebook.com/EmenidouNana

Ομάδα για Νανα Εμενιδου υπ.βουλευτης Α' Θεσσαλονικης

https://www.facebook.com/groups/480017989312584

Νανα Εμενιδου υπ.βουλευτης Α' Θεσσαλονικης

https://www.facebook.com/profile.php?id=100064120325036

ΕΜΕΝΙΔΟΥ ΝΑΝΑ

https://twitter.com/emenidounana

ΠΑΛΛΑΔΑ ΑΘΗΝΑ

https://twitter.com/home